从福美来品牌的延伸到现在海马3品牌的打造，都可以看到厂家一方面在利用马自达品牌的残余  价值，一方面发挥自主品牌的低成本的优势。虽然海马3一直向马自达3靠，但厂家宣传海马3是海马汽车自主研发的H1平台上开发的车型，是首款自主品牌轿车，那么传递的信息应该是比以前合作时的海南马自达有很大的成本优势，给人预期的定价应该不高。

首先看看海马3是怎样的车

 （来自新浪汽车官方新闻稿的数据）

      从海马汽车的宣传和定价策略来看，是要把海马3定位为一个高于福美来的品牌，但从两者的基本参数对比来看，这样的定位有点牵强：

      从对比可以看到，两者的平台都是H1，但海马3是改进后的，值得注意的是，海马3的轴距是2607mm，比福美来2代的2610mm还短，只是车身尺寸和发动机排量要比福美来2代的大。这样看来，要说海马3比福美来大一号，似乎有点说不过去。

     众所周知，马自达3是福美来的换代款，是同一个级别的车型，那么除非海马3要比马3还要高一个级别，否则它也只是福美来2代的一个换代款，事实是海马3的轴距和车身尺寸都要比马3小。如果作为福美来2代的换代款，售价11万－12.5万是不是高了点？心动版现在最低售价才7.68万。自主品牌虽然取得了很快的发展，但还未有把换代款越卖越贵的能耐。不可否认，海马的营销策略确实高明，但消费者不是盲目的，营销手段可以引导消费者的需求，但更应该尊重消费者的需求。

     前段时间业内关于卡罗拉的定价讨论得很激烈，有资深人士认为卡罗拉的定价应该务实，但笔者认为，与丰田这些大品牌相比，我们自主品牌的定价更加需要务实。合资品牌“物美，价不廉”还会有市场，但对于自主品牌来说，不管“物美不美，价廉了”都有市场，如果“价不廉”，一切都将会变得很困难。

     如果海马3务实点，定位福美来的换代款，成功的机会大点。

     如上图所示，海马3的定价有两个可能性，其一，就是如目前宣传那样，向下承接福美来品牌的价格，形成向上延伸的价格体系，但海马3似乎难以承担这个重任。其二，作为福美来品牌一个有效的补充，祢补福美来2代高端车型竞争力的不足；福美来2代的价格为8.18万－11.18万，主打是9万元以下区间的车型， 9万－11万的竞争力是薄弱的，海马3在这能获得很好的生存空间。笔者认为第二种选择会更加务实点，自主品牌需要走高端，但走得快不一定走得稳，踏实点可能更好。

     海马在脱离马自达后发展很快，是自主品牌中又一支新军，但马自达走后来看的影响也是明显的，研发能力不能在短期培养起来，在这种情况下，海马3的推出难能可贵，希望海马汽车能务实定价，一路走好。